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信号系统与跨座单轨道岔转辙器接口设计

道岔转辙器的控制模式共分为3种:集中控制模式、现地控制模式和应急控制模式。其中现地控制模式需取得信号系统授权,现地控制模式与应急控制模式下运营安全需由人工保证。

1)集中控制模式

道岔转辙器处于集中控制模式时,道岔转辙器接收信号系统发出的道岔转换命令,转动道岔到相应位置,并给出表示。道岔处于集中控制模式时,现场无法操纵道岔。

2)现地控制模式

道岔转辙器需要在现地操纵时,道岔操作人员提前与车站值班员电话沟通,人工确认未办理经该道岔进路或单独操纵道岔后,现地操作人员转动状态转换开关,请求道岔现地控制。现场请求后,车站值班员将不能利用该道岔排列进路或单独操纵道岔 。车站值班员确认具备授权条件时,按下同意现场操纵按钮,给出授权。当信号系统收到现场道岔处于现场状态信号时,道岔转辙器处于现地控制模式。现场操作人员可使用现场道岔控制柜上的给定位置转换开关和位置给定按钮发出道岔转辙命令,转动道岔并给出表示。当信号系统收到现场道岔转辙器重新处于集中状态信号时,表明现场已取消请求并交回控制权,道岔转辙器又重新进入集中控制模式。

3)应急控制模式

当现场需要对道岔进行应急操作时,此时,不需取得信号系统的授权。道岔操作人员执行应急控制操作后,道岔转辙器会向信号系统给出故障指示信号;当转辙器退出应急控制模式且其他条件满足后,故障指示信号消失。

信号系统与道岔转辙器接口设计需遵循以下技术原则。

1)道岔转辙器未收到信号系统同意现场操纵授权信号时(应急模式除外),现场不允许操纵道岔。

2)当信号系统收到道岔故障信号时,信号系统不允许发出道岔转动命令。不能利用道岔现有位置排列进路。已排列进路后,开放的信号立即关闭。

3)道岔表示位置应与道岔实际位置一致。道岔启动时,应先切断位置表示。

4)道岔转辙器在现地控制和应急控制模式下,道岔转辙器不接收信号系统发出的道岔转动命令。

5)信号系统收到道岔现场请求或收到道岔转辙器处于现场状态信号时,信号系统均不能利用该道岔排列进路或单独操纵道岔,已经开放的进路立即关闭。

6)信号系统和道岔转辙器间信号交互的电源均为可调电源。信号系统发送至道岔转辙器的信号,由信号系统控制,电源由道岔转辙器提供;道岔转辙器送往信号系统的信号,由道岔转辙器控制,电源由信号系统提供。