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CIPS系统在企业专用铁路车站中的应用

CIPS是当前世界各国铁路综合自动化发展的趋势,是建立编组站高效、高质量和高优化度的综合集成自动化系统的主流产品。铁路编组站作为我国铁路路网的重要组成部分,信息化和自动化的发展应用是我国铁路整体技术发展水平的重要标志。目前,国内外铁路编组站已经逐步实现全面信息化和自动化的发展过程,作为企业专用铁路车站,研究国铁编组站先进控制系统在企业专用铁路车站的应用具有深远的意义。

企业专用铁路车站CIPS系统功能:

1)调度子系统功能

根据企业专用车站的实际情况,将全厂划分为若干个区域,区域调度子系统按照企业专用车站生产计划和铁路货车到发列车的信息,分别为各区的运输调度人员提供一个铺画编制/调整修改/下达部署站内阶段计划的管理工具。

调度阶段计划是指导区域运输生产的综合计划,作为其他子系统单项计划的信息源,并随着行车/调车计划的落实和细化而同步更新。

2)行车指挥子系统功能

行车指挥子系统以列车对象,对进/出车站的列车作业进行统一指挥和管理,包括列车接车作业、发车作业计划和执行过程;到达/出发列车预确报作业处理;以列车为单位的企业专用车站与铁路局之间的车辆交接作业;列检、商检作业管理等功能。

3)现车/调车管理子系统功能

现车/调车管理子系统集中统一管理站内各存车线的所有现在车,各区域调度台和作业点的人员可随时查看到线路内的现车(计划现车或实际现车),并提供对现车属性随作业需要加以改变的操作手段。

4)自动执行子系统功能

基于行车计划、调车作业计划和机车工作计划,自动执行子系统将各种计划的输出组合成统一的调度指令。按进路所在区域向联锁系统或驼峰系统下达指令,各控制系统的PRC模块将指令解析为进路的始终端,并自动按计划要求办理进路。自动执行子系统要具有路径决策和优化功能,以及作业发生冲突时的优选功能。

5)货运管理子系统功能

货运管理子系统在货运计划功能方面为有关岗位提供管理待卸/已卸、待装/已装车辆的手段,指挥安排装卸地点,掌握装卸进度。

6)机车管理子系统功能

机车管理子系统提供企业专用铁路车站机车的管理功能,不仅具备与调车作业紧密关联的机车作业生产管理,还包括机车上油、检修、待令、整备等非生产管理,为相关人员掌握机车运用动态和机车调度提供管理手段。

7)设备运营管理功能

设备运营管理子系统主要功能是铁路运输部门生产设备的台帐管理,包括:

企业内部车辆管理、机车管理、室外信号设备管理、线路维护/施工管理、计算机设备管理。

8)信息维护子系统

信息维护子系统用专用的图形界面或表格界面提供一组针对信息系统基础字典的查看、维护手段,而非直接修改数据库字典数据。

9)表示墙监控子系统

在调度中心新增DLP表示墙及其服务设备,表示墙监控子系统为调度大厅所有人员提供公共综合站场表示,全面展现整个企业铁路的生产工况。

10)有线网络子系统

有线网络子系统采用以太网数据通信,主干网络以调度中心为核心,通过环站场光纤与站内各节点采用星形连接,通道按双冗余设计,并且保证不同主备双通道经由不同的物理光缆。光缆应采用综合布线,即信息系统的生产网、联锁系统的安全局域网、视频监视系统、企业办公系统共用光缆,但同缆不同芯。

11)无线网络子系统

无线网络子系统主要用于地面与调机自动化系统的调机设备之间通信,采用无线局域网(WLAN)技术,与有线局域网无缝衔接,在站场各处设置基站,从有线网的各节点处接入,确保无线信号覆盖整个站场。

12)网络安全子系统

网络安全子系统包括防火墙、病毒防治等手段,构建安全防护体系。

13)时钟同步子系统

时钟同步子系统从调机系统的地面GPS基站获取卫星时钟源,通过授时系统向信息系统内的所有计算机设备,以及与信息系统之间采用以太网接口的其他控制系统统一授时,同步整个综合自动化系统的时钟。

14)调机自动化子系统

调机自动化子系统由地面设备、传输设备和车载设备组成。地面设备由信息系统的服务器和GPS基站组成;传输设备由信息系统的有线通信功能和无线通信功能共同组网构成数据传输通道;车载设备包括车载主机、车载显示器、车载网络基站、车载GPS定位、车载打印机、车载测速传感器和车载机电接口。